گروه صنعت و تجارت: بازار خرید و فروش خودرو همچنان در نابسامانی به سر می برد به طوری که کسی نه خودرو می خرد و نه خودرو می فروشد. به گزارش اسکناس، بازار خرید وفروش خودرو امروز نیز همانند روزهای گذشته شاهد شوک قیمتی در انواع محصولات داخلی است. بررسی ها نشان می دهد همچنان قیمت ها روند صعودی را طی کرده و خبری از ثبات قیمت ها نیست. فعالان بازار دلیل اصلی رشد قیمت ها را روند افزایشی قیمت دلار می دانند البته علاوه براین باید به عملکرد شرکت های خودروساز در کاهش عرضه نیز اشاره کرد. در مجموع اوضاع بازار خرید و فروش خودرو به حدی نابه سامان است که کسی نه خودرو می خرد و نه حاضر به فروش خودرو خود است امروز پراید ۱۱۱ قیمت ۱۹۳ تومان را رد کرد. علاوه براین کوئیک دنده ای با قیمت ۲۲۶ میلیون تومان مورد معامله قرار می گیرد. در سایر محصولات نیز رانا پلاس با قیمت ۳۳۲ میلیون تومان، ۲۰۷ دنده ای قیمت ۳۸۶ میلیون تومان، سمند سورن پلاس با قیمت ۳۱۹ میلیون تومان، سمند ال ایکس با موتور ای اف سون با قیمت ۳۱۶ میلیون تومان و سمند ال ایکس با قمیت ۲۸۶ میلیون تومان مورد معامله قرار می گیرد. همچنین تیبا صندوقدار ۱۸۶ میلیون تومان، شاهین ۵۴۶ میلیون تومان، پژو پارس دوگانه سوز ۳۵۲ میلیون تومان، پژو ۲۶ تیپ دو ۲۹۹ میلیون تومان، پژو ۲۰۷ اتوماتیک ۵۵۶ میلیون تومان، تیبا ۲۰۰ میلیون تومان، تیبا دو ۲۰۸ میلیون تومان، کوئیک آر ۲۲۰ میلیون تومان و دنا ۳۸۰ میلیون تومان به فروش می رسد.
علت تغییر در قیمت خودروها چیست؟
محمدرضا نجفی منش در این باره اظهار کرد: قیمت ارز یکی از مولفههایی است که در قیمت تمام شده برخی بازارها تاثیر مستقیم میگذارد و بازار خودرو نیز این قاعده مستثنی نیست. در روزهای گذشته ما شاهد آن بودیم که قیمت دلار از حدود ۲۵ هزار تومان به بیش از ۲۸ هزار تومان رسید و این موضوع خود را در بازار خودرو نیز نشان داده است. وی با بیان اینکه قیمتها در بازار با سرعت بالا میرود اما به کندی کاهش پیدا میکند، بیان کرد: در صورتی که تغییری در قیمت ارز به وجود آمده و نرخ بار دیگر به مرز ۲۵ هزار تومان بازگردد، میتوان انتظار داشت که ظرف مدت چند روز قیمتها بار دیگر کاهشی شوند. عضو اتاق بازرگانی تهران با اشاره به اهمیت ایجاد تغییرات کلان در قیمتگذاری خودرو، تصریح کرد: برای آنکه مشکلات این چنینی کنار بروند، باید دولت یک تصمیم جسورانه گرفته و قیمت گذاری دستوری را متوقف کند. مانند تجربه دهه ۷۰ اگر قیمت خودرو بر اساس حاشیه بازار تعیین شود، هم خودروسازان از این زیان خارج میشوند و هم تقاضای غیرواقعی موجود به حداقل میرسد. نجفی منش با اشاره به افزایش هزینههای خودروسازان در سال جاری، گفت: ما در حال حاضر در کنار افزایش قیمت دلار با افزایش قابل توجه دستمزدها نیز طرفیم که قطعا هزینههای تولید را بالا میبرد. از این رو با تغییر سیاستهای دولت و اصلاح نحوه قیمت گذاری، میتوان انتظار داشت که این شرایط در بازار تغییر کند. وی خاطرنشان کرد: متاسفانه هنوز در دولت نشانهای از اعمال تصمیمهای جدید و قاطع برای خودرو وجود ندارد. رئیس جمهوری اخیرا دستوراتی هشت گانه برای صنعت خودرو ارائه کردهاند که در صورت اجرایی شدن آنها میتوان انتظار ایجاد تغییراتی را در این بخش داشت. به طور خاص در صورتی که دستور هفتم که ناظر بر افزایش کیفیت قطعهها در خودروست اجرایی شود، قطعا امکان ایجاد تغییر در دیگر بخشها نیز وجود خواهد داشت.
کاهش قیمت خودرو با تولید یک میلیون و ۸۰۰ هزار خودرو است
عضو هیئت علمی دانشکده مهندسی مکانیک دانشگاه علم و صنعت ایران میگوید: اگر به دنبال کاهش قیمت خودرو هستیم، باید تیراژ تولید را افزایش دهیم. طالبی می گوید: با افزایش تولید خودرو تا سقف یک میلیون و ۸۰۰ هزار دستگاه انتظار کاهش قیمت و یا ثبات در بازار را می توان داشت. قیمت خودرو از سال گذشته تاکنون افزایش داشته است به طوری که اکنون قیمت سمند ۲۶۴ میلیون تومان، پژو جی ال ایکس ۲۷۰ میلیون تومان، پژو ۲۰۶ تیپ ۲، ۲۶۹ میلیون تومان و پراید ۱۸۸ میلیون تومان رسیده، اما در فروردین سال گذشته به ترتیب ۱۹۲ میلیون تومان، ۱۹۱ میلیون تومان، ۲۰۳ میلیون تومان، ۱۲۶ میلیون تومان معامله میشده است. فاطمی امین وزیر صمت نیز وعده داده امسال قیمت خودرو ۱۵ درصد کاهش خواهد یافت و از طرفی رئیسی رئیس جمهور دستور کاهش قیمت را سال گذشته در بازدید از ایران خودرو صادر کردند. برخی از کارشناسان و فعالان صنعت خودرو میگویند تنوع محصول در کنار افزایش تولید نقش کلیدی در صنعت خودرو دارد؛ کاهش قیمت از مسیر افزایش تیراژ یکی از دلایل اصلی اصرار وزارت صمت برای افزایش تیراژ تولید است.
خودرو به میزان کافی تولید نمیشود
حمیدرضا حاجی بابائی نیز گفت: با توجه به مباحثی که در زمان بررسی بودجه سال ۱۴۰۱ در خصوص خودرو و واردات آن مطرح شد، سر و صداهای بسیاری ایجاد و موافقان و مخالفان بسیاری اظهارنظر کردند و براین اساس مقرر شد، جلسه هم اندیشی برای اجرای سیاستهای مقام معظم رهبری با موضوع خودرو برگزار شود. حاجی بابایی تاکید کرد: امروز اولین جلسه از سلسله نشستهای مجلس با موضوع خودرو و واردات خودرو با حضور وزیر صمت بود، بحث های بسیار خوب و چالشی مطرح و ضمن ارائه توضیحات فاطمی امین، نمایندگان نیز نقطه نظرات، پیشنهادات و سوالات خود را بیان کردند تا مجلس بتواند، بعد از بررسی ها به یک جمعبندی برسد و وضعیت خودرو از این بلاتکلیفی رها شود. رئیس کمیسیون برنامه، بودجه و محاسبات مجلس اظهار کرد:در حال حاضر نه خودروسازی ما در شأن مردم است و نه خودرو به میزان کافی تولید میشود و مردم نیز به شدت از این موضوع ناراضی هستند، بنابراین بحث تعیین تکلیف بازار خودرو و واردات آن باید هر چه سریعتر انجام شود تا مردم مجبور نباشند، خودروی بیکیفیت را به بالاترین قیمت خریداری کنند. وی افزود: متاسفانه همیشه یک اختلاف بزرگی میان تولید و نیاز مردم به خودرو وجود دارد و اقداماتی از جمله قرعهکشی برای مردم مشکلاتی را به وجود آورده است. براین اساس سهشنبه هفته آینده نیز جلسهای دیگر با حضور وزیر صمت برای بررسی خودرو و واردات آن برگزار خواهد شد تا بتوان با ایجاد یک هم افزایی قدمهای موثری را برای رفع مشکلات حوزه خودرو در کشور برداریم.
کاهش دخالت دولت با واگذاری سهام خودروسازان
احمد امیرآبادی فراهانی در خصوص واگذاری سهام شرکتهای خودروسازی ایران خودرو و سایپا با اشاره به این که هم اکنون دولت در ایران خودرو کمتر از ۶ درصد و در سایپا نیز کمتر از ۸ درصد سهام دارد، گفت: مسئله این است که دولت نباید در تصمیمگیریهای این دو شرکت خودروسازی دخالت کند و بگذارد خودشان کار را پیش ببرند. عضو کمیسیون اقتصادی مجلس ادامه داد: دولت در خصوص مسئله بیکاری کارگران و افسار گسیختگی قیمت ها در صورت این واگذاری، نگرانی هایی دارد اما تجربه نشان داده است که دخالت دولت خیلی هم در بهبود وضعیت موثر نیست؛ چراکه با وجود مدیریت دولتی، با افزایش قیمت خودرو و کاهش کیفیت مواجه هستیم. وی گفت: حضور برخی از مدیران در هیئت مدیره این دو خودرو سازی حکایت از وجود رانت دارد؛ بنابراین بهتر است دولت همین سهام کم را هم واگذار کند و تنها از طریق سازمان حمایت از مصرف کنندگان و شورای رقابت بر عملکرد این دو خودروساز نظارت کند. امیرآبادی فراهانی با بیان اینکه دولت در ایران خودرو کمتر از ۶ درصد و در سایپا کمتر از ۸ درصد سهام دارد افزود: اما بیشتر از ۹۰ درصد در تصمیم گیری ها دخالت می کند. عضو کمیسیون اقتصادی مجلس همچنین درباره طرح عرضه خودرو در بورس کالا گفت: ما باید علاوه بر واگذاری سهام دو خودروساز کشور، قیمت ها را نیز شفاف کنیم اما تعداد عرضه نیز مهم است.
مخالفان واردات خودرو برای کنترل قیمت راهکار ارائه دهند
سپهر زنگنه گفت: بعد از مطرح شدن واردات مجدد خودرو در اواخر سال گذشته با وجود نوسان قیمت ارز، قیمت خودرو دیگر افزایش نیافت و با توجه به اثرات روانی مطرح شدن بحث واردات خودرو قیمت خودرو ثابت ماند. این کارشناس صنعت خودرو اظهار داشت: اما با مطرح شدن ممنوعیت واردات خودرو و مخالفتهایی که در این زمینه در سال جاری صورت گرفت باز هم شاهد افزایش قیمت خودرو هستیم. وی در مورد تاثیر واردات خودرو بر بازار خودرو بیان داشت: اگر واردات خودرو انجام میشد تا حدودی روی نرخ خودروهای وارداتی و همچنین خودروهای قدیمی و مونتاژی چینی تاثیر میگذاشت و قیمتها این خودروها را تا اندازهای کاهش می داد همچنین واردات خودرو میتوانست روی کاهش قیمت خودروهای تولید داخلی که قیمتی بیش از ۳۰۰ تا ۴۰۰ میلیون تومان دارند تاثیرگذار باشد. این کارشناس صنعت خودرو در مورد دلایل افزایش قیمت خودرو در روزهای اخیر بیان داشت: قطعا یکی از دلایل افزایش قیمت خودرو در روزهای اخیر مساله ممنوعیت واردات خودرو است. وی افزود: با توجه به نوسانات بازار بورس، راکد بودن بازار مسکن دارندگان پولهای راکد، اضافه و سرگردان سرمایههای خود را به بازار خودرو وارد میکنند و با توجه به اینکه قیمت خودرو در کشور دائما افزایشی بوده و هیچگاه کاهشی نبوده است بنابراین سرمایهها به این سمت سرازیر میشود. زنگنه بیان داشت: بر این اساس و با توجه به اینکه دارندگان نقدینگی مازاد با سرمایهگذاری در بخش خودرو از افت ارزش پول خود جلوگیری میکنند، تقاضا در این بازار افزایش مییابد و همین موضوع نیز بر افزایش قیمت خودرو تاثیرگذار است. وی افزود: با توجه به شرایط موجود تولید خودرو، و مشکلاتی که در بازار خودرو وجود دارد مخالفان واردات خودرو بیان کنند که راهکار کنترل قیمت چیست. وی همچنین با اشاره به کاهش تیراژ تولید خودرو اظهار داشت: با توجه به محدودیت ها و مشکلاتی که خودروسازان در تامین قطعات دارند تیراژ تولید خودرو کاهش یافته است و همین مساله نیز در افزایش قیمت خودرو در بازار موثر بوده است. زنگنه بیان داشت: خودروسازان پیش از این با وجود نقص قطعات خودرو تولید و خودروهای ناقص را تا زمان تکمیل در پارکینگها نگهداری میکردند اما اکنون با توجه به لزوم خالی شدن پارکینگ خودروها ترجیح میدهند به تعدادی خودرو تولید کنند که دچار نقص قطعه نشود و همان را نیز روانه بازار کنند، بنابراین با این رویکرد تعداد خودروهای تولیدی کاهش مییابد.
روابط عمومی شرکت تعاونی لیتوگرافان
